2010-04-30 00:00
陽明長榮 營運揚帆
貨櫃航運業春天來了,陽明(2609)3月本業提前虧轉盈,帶動第一季每股稅後小賺2,200萬元,每股稅後純益0.01元,超出市場預期。陽明董事長盧海、長榮集團副總裁兼長榮(2603)董事長謝志堅都表示,第二季市況不錯,營運表現可期。
陽明去年第四季稅前盈餘虧損8,700萬元,但稅後受惠於遞延所得稅扣抵後,小賺2,200萬元,每股純益0.01元。展望後勢,盧海說:「現在有缺櫃的現象,產業正向轉折訊號出現,本季會優於上季,第三季又會更好。」
盧海說,在成本控管方面,第一季營收218億元、年增22%,但費用僅增加2.8%,加上油料、托卸、拖車等成本下降,以及燃油成本今年轉嫁率可達50%,推升3月提早轉盈。此外,去年底透過提高歐洲線營運比重至41%(歐洲運價漲幅高),也是轉盈關鍵之一。
盧海指出,旗下100%轉投資的散裝事業光明海運,第一季稅前盈餘4.73億元,每股稅前盈餘2.3元,表現持續亮眼,預計今年9月公開發行,明年11月掛牌上市。
謝志堅分析,今年集團表現方面,長榮航(2618)已經提前虧轉盈,而長榮海運展望也不差,過去5月1日美洲線合約價固定調整,4月底都會有一波不錯的搶運潮,但今年情況特別,即使漲價確立,目前5月美國線艙位仍全滿,顯見需求不錯。
謝志堅認為,長榮第一季仍無法獲利,雖然公司目標本季要賺錢,但能否彌補第一季的虧損,甚至上半年就達到損平的表現,5月底、6月初是關鍵的觀察點,從目前市況解讀,產業前景非常正面。
至於市場擔心閒置運能是否會因景氣、運價提前釋出?謝志堅分析,市場普遍期待運力能「慢慢回來」,對產業較健康。盧海則認為,貨櫃船噸供給過剩的情況逐漸緩和,即使閒置船舶目前仍有381艘,約占總船噸6.8%,但今年供需應能平衡。
陽明去年第四季稅前盈餘虧損8,700萬元,但稅後受惠於遞延所得稅扣抵後,小賺2,200萬元,每股純益0.01元。展望後勢,盧海說:「現在有缺櫃的現象,產業正向轉折訊號出現,本季會優於上季,第三季又會更好。」
盧海說,在成本控管方面,第一季營收218億元、年增22%,但費用僅增加2.8%,加上油料、托卸、拖車等成本下降,以及燃油成本今年轉嫁率可達50%,推升3月提早轉盈。此外,去年底透過提高歐洲線營運比重至41%(歐洲運價漲幅高),也是轉盈關鍵之一。
盧海指出,旗下100%轉投資的散裝事業光明海運,第一季稅前盈餘4.73億元,每股稅前盈餘2.3元,表現持續亮眼,預計今年9月公開發行,明年11月掛牌上市。
謝志堅分析,今年集團表現方面,長榮航(2618)已經提前虧轉盈,而長榮海運展望也不差,過去5月1日美洲線合約價固定調整,4月底都會有一波不錯的搶運潮,但今年情況特別,即使漲價確立,目前5月美國線艙位仍全滿,顯見需求不錯。
謝志堅認為,長榮第一季仍無法獲利,雖然公司目標本季要賺錢,但能否彌補第一季的虧損,甚至上半年就達到損平的表現,5月底、6月初是關鍵的觀察點,從目前市況解讀,產業前景非常正面。
至於市場擔心閒置運能是否會因景氣、運價提前釋出?謝志堅分析,市場普遍期待運力能「慢慢回來」,對產業較健康。盧海則認為,貨櫃船噸供給過剩的情況逐漸緩和,即使閒置船舶目前仍有381艘,約占總船噸6.8%,但今年供需應能平衡。
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